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新的、旧的凯越的区别仍然是外观设计的变化，来源于君越的直瀑式雾灯尾灯，开放式钻头灯和TFT尾灯是最明显的变化。带有TFT雾灯的外仪表板和多辐条碳纤维车身可谓锦上添花。左边是新的凯越，右边是旧的凯越。前灯的对比度，上面是新的凯越，下面是旧的凯越。旧型凯越中整齐的内部装饰城市的布局稍微改变了。炮筒式仪表板和仿木风格的装饰条给车内带来了生机。新闻媒体液晶屏和稍增强的仪表板变得更加实用。包含基本功能的手套箱等布局仍然是可选的。上面是新凯越，下面是旧凯越。

在后面的介绍中

1、毕竟，新的凯越动感强化实际上排气管并不是这么简单，在后面的显而易见中，我们还为其动力车和可控性的运动化步伐注入了墨水，凯越的前头使用了3D立体石阶（发动机罩、后盖和前头）结构设计它沿袭了古老的凯越开头的外观设计神韵。

2、TFT尾灯的配置也改旧式“剌”，使后杆“靓”，同时支持后车更及时的制动，尾灯由原来的竖式改为横式。这种天秤般的纹路使新的“凯越”脸充满了平衡的韩国。

3、简而言之，除非用一个词把新的凯越外形布置清楚，否则就不是这样的“和谐社会”。从外观设计角度看，新凯越中网采用了类似君越的直瀑式模块化，说明上海通用型第四世车系棱角分明的音乐风格逐渐形成。

4、新凯越前灯改为翡翠外形，展现出比旧式车更锐利的音乐风格，尾灯流线遍布保险杆，逐渐形成时下风靡的U型外形。新凯越的前灯的外形与掀背版凯越相比具有显著的变化，是一种全新的感觉。

5、首先从“新凯越”的前部外形来看，尾灯变化相当明显，新凯越垂直城市布局的尾灯模块化与旧式横向产业布局的尾灯模块化完全不同，或许新凯越的尾灯更具档次感从整体性来看，新凯越的尾灯结构设计的轮廓相当复杂。

6、对于尾灯的档次，凯越的晶圆钻头蓝色式头灯并不比逍客枯燥的结构设计差，凯越头灯带镜头，布局大幅度提高，两车侧面模块化紧凑较长凯越前后的数量比较匀称，舒适度也成为运动。

7、在线方面，凯越虽然比较有规律，但动作也比较灵活美观，更重要的是侧窗流线大部分，便于移动，但这种外观设计必然会牺牲一定的灵活性，比如车尾占地扩大可能会带动上车方便这一点在凯越中显着增加并且是可靠的。

8，新凯越的尾灯虽然侧线很高，但是外形很宽，在狭窄的尾部中更能传达给神，看起来就像神的耳朵还活着一样。

新车车顶轮廓改为单纯式模块化，商用车尾灯组外形与别克掀背版工程车十分相似。然而，在灯组内部光学改变的是卤化物的概念。日前，备受期待的“别克”正式宣布推出自己的新两代“凯越”牌照。所以这次一共出现了mini凯越3款车型，这款商用车的售价也非常高，必须是8。39万至9。99万就可以了。别克凯越模块照片）侧面照片。在商用车的外形上，我们注意到这个新的别克凯悦最终还是继承了自己家族企业的整体外观设计方法进行外观设计。

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